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Preguntas frecuentes

Pabellón holandés ¿Qué ventajas tiene?

Navegar con pabellón holandés ¿Qué ventajas tiene?

Holanda, como muchos otros países europeos, tiene una legislación náutica mucho más sencilla. Una embarcación de recreo que navegue con pabellón holandés no precisa inspecciones periódicas, dependiendo del armador el mantenimiento del barco.

El material de seguridad se reduce considerablemente y su caducidad depende de las fechas establecidas por el fabricante.

No son necesarios certificados de instalación, programación, etc…

No existen zonas de navegación y solamente se tiene en cuenta la categoría de construcción (no limita la distancia en millas).

Desde el 11 de enero de 2015, cuando entró en vigor el RD 875/2014, los residentes en España deberán contar con titulación española o de su país de origen para poder gobernar un barco con bandera holandesa o con bandera extranjera.

¿Puede un residente en España tener bandera extranjera?

¿Puede un residente en España tener bandera extranjera?

Desde enero de 2011 (RD 1435/2010 de 5 de noviembre), los residentes en España pueden navegar por aguas españolas bajo bandera extranjera, o pabellón, de cualquier país europeo con el único requisito de haber liquidado el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (Impuesto de Matriculación), que supone el 12% del valor del barco. La embarcación deberá ser menor de 24 metros de eslora.

La normativa deja abierta la puerta para que las embarcaciones matriculadas en España, puedan cambiar su bandera por la de otro país comunitario más interesante por tener menores exigencias en esos aspectos que suponen menores costes de adquisición y mantenimiento de los equipos.

El RD de enero de 2011, también permite que un español pueda comprar un barco de bandera comunitaria sin necesidad de cambiarla a la española.

¿De qué nos puede servir entonces cambiar de bandera española a bandera holandesa y/o pabellón extranjero si tengo que pagar el impuesto?

En España la Marina Mercante es la que se encarga de la normativa aplicable a los navegantes de recreo. La legislación española para buques de recreo es extremadamente farragosa y exigente, y lo trata como si un barco de recreo fuese un pequeño mercante.

La ventaja más importante sería la que deriba de las obligaciones que cada Estado impone a las embarcaciones de recreo matriculados en su país: normas de seguridad y radiocomunicaciones.

Ventajas de navegar con bandera holandesa

 

 

Impuesto de Transmisión Patrimonial ¿Tengo que pagarlo si compro un barco abanderado o lo abandero a mi nombre en otro país?

¿Tengo que pagar el Impuesto de Transmisión Patrimonial si compro un barco abanderado o lo abandero a mi nombre en otro país?

Cuando se trata de una compra-venta de un barco de segunda mano entre particulares, o cambio de bandera española a bandera extranjera, si eres residente en España, se tiene que liquidar el Impuesto de Transmisión Patrimonial (ITP) y actos juridicos documentados. Este puede variar según la Comunidad Autónoma.

En caso de ser una embarcación nueva, se deberá liquidar el IVA correspondiente, independientemente del pabellón. Al igual que ocurre con cualquier otro bien de mercado, el IVA suele estar incluido en el precio final de la embarcación y el vendedor se encargará de hacer la correspondiente liquidación ante la Agencia Tributaria.

Las embarcaciones inscritas en la Lista Sexta, en virtud de su uso con ánimo lucrativo están sujetas al derecho de desgrave del IVA por considerarse herramienta necesaria para el uso lucrativo.

El Impuesto de Transmisión Patrimonial, supone un % del precio pagado o del precio medio de venta aplicable según se establece en el Impuesto Transmisión Patrimonial RCL 2001/3184, de 14 de diciembre. En cuanto a la fijación del valor de las embarcaciones de recreo y motores marinos, se efectuará valorando separadamente el buque sin motor y la motorización.

 

Trámite de cambio a bandera holandesa ¿Cuánto tiempo tarda?

¿Cuánto tiempo tarda el trámite de cambio a bandera holandesa?

Para el trámite de cambio a bandera holandesa, de un barco bajo pabellón español, hemos de distinguir dos procesos:

  • La baja de registro en España: unas dos semanas
  • Abanderamiento en Holanda: 10 días

Para registrar el barco en Holanda no es necesario presentar la baja otorgada del Registro español. Eso permite realizar el trámite simultáneamente, de manera que el barco no se queda en ningún momento sin bandera: seguirá navegando como español hasta la llegada de la baja y solamente en ese momento, enarbolará el pabellón holandés cuya tramitación es más rápida.

La baja española debe tramitarse en cualquier caso.

Navegar con bandera holandesa ¿Puedo sin tener la baja española?

Navegar con bandera holandesa ¿Puedo sin tener la baja española?

Para navegar con bandera holandesa o bajo otro pabellón debes de haber recibido el comunicado de baja del Registro Marítimo.

Mientras no se reciba dicho comunicado de baja, el barco sigue siendo español y deberá navegar con el pabellón nacional.

Silencio Administrativo

Respecto al silencio administrativo en relación a las bajas está fijado en 45 días en el artículo 79, parafo 3 de la ley 27/1992 de 24 de noviembre de Puertos del Estado y de la Marina Mercante y el artículo 42 y 43 de la Ley 30/1992 de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Publicas y del Procedimiento Administrativo Común. Esta norma del silencio administrativo fue reiterada en el artículo 255, del RD 2/2011 del 5 de septiembre, texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.

En caso de retrasos el artículo 42 de la Ley 30/1992 incide sobre la responsabilidad de los funcionarios en este punto

“El personal al servicio de las Administraciones públicas que tenga a su cargo el despacho de los asuntos, así como los titulares de los órganos administrativos competentes para instruir y resolver son directamente responsables, en el ámbito de sus competencias, del cumplimiento de la obligación legal de dictar resolución expresa en plazo. El incumplimiento de dicha obligación dará lugar a la exigencia de responsabilidad disciplinaria, sin perjuicio a la que hubiere lugar de acuerdo con la normativa vigente.”

¿Debo dar de baja el MMSI español?

¿Debo dar de baja el MMSI español?

No se debe dar de baja el MMSI español. Al solicitar la baja de pabellón español, el armador se compromete a desprogramarlo mediante una Declaración Responsable y el MMSI es dado de baja por la administración automáticamente y la radiobaliza eliminada del registro oficial al ser efectiva la baja del registro.

Tampoco es necesario presentar certificados al respecto.

La radio se podrá seguir utilizando a condición de registrarla con las autoridades holandesas.

En el caso de no desprogramar el MMSI de los equipos de la embarcación, podrá dar lugar a la iniciación de un expediente administrativo sancionador por la presunta comisión de una infracción grave. Si después de la baja en España un aparato dispara una llamada de emergencia con su número MMSI, se puede ver multado por seguir utilizando ese número MMSI Español.

 

Barcos con pabellon extranjero, el seguro, rotulación, otras cuestiones

Barcos con pabellon extranjero: el seguro, rotulación y otras cuestiones

Cuando pensamos en los barcos con pabellón extranjero nos surgen algunas dudas: si nos servirá el mismo seguro, cómo rotularlo y que información debe constar, cómo llevar a cabo la renovación de bandera extrangera, la documentación que debemos llevar a bordo…

¿Cómo debo rotular el barco?

En la popa o aletas deberá constar NOMBRE DEL BARCO y PUERTO, no es necesario rotular número de licencia o matrícula en las amuras. Se debe enarbolar el pabellón de bandera y el de cortesía español.

¿Sirve el mismo seguro?

Prácticamente todas las compañías aceptan el cambio sin problemas, se les debe remitir la documentación y se recibe una nueva póliza actualizada.

¿Cómo renuevo mi bandera holandesa?

Holanda: cada dos años debe hacerse la renovación, aportando el seguro en vigor. La entidad emisora no avisa. Precio aproximado: 100 euros cada dos años.

¿Qué documentación debo llevar a bordo?

Documentación (ICP holandesa) + póliza del seguro + recibo en vigor + Modelo de recibo de residuos MARPOL.

Es aconsejable llevar la documentación de la baja o del pago de impuestos (matriculación y transmisión patrimonial) a bordo.

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